JOP 2024 : des Jeux Olympiques et Paralympiques pleinement cyclables, accélérateurs des mobilités durables en Île-de-France

Avec l’ambition de diviser par deux les émissions de carbone par rapport aux éditions précédentes, les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 marquent une étape majeure dans la transformation des mobilités. L’État, aux côtés des collectivités territoriales, a fait le choix fort de Jeux 100 % accessibles en transports collectifs et en mobilités actives, faisant du vélo et de la marche des piliers de l’organisation des déplacements des spectateurs.

Le vélo au cœur de la stratégie de mobilité des JOP 2024

En Île-de-France, où se concentrent près de 80 % des épreuves olympiques, le développement du vélo constitue une priorité nationale. Mode de déplacement écologique, économique et bénéfique pour la santé, le vélo permet également de contribuer à la désaturation des transports collectifs aux heures de pointe.
Dans ce cadre, il est possible de rejoindre l’ensemble des sites de compétition – à l’exception de Villepinte – à vélo, depuis Paris, par des itinéraires continus, sécurisés et jalonnés. Les stations Vélib’ et les infrastructures cyclables ont été spécialement adaptées pour accueillir spectateurs franciliens et visiteurs internationaux.

Un réseau cyclable olympique de près de 400 km

Porté par l’État et les collectivités, le réseau cyclable olympique (RCO) représente près de 400 km de pistes cyclables, dont environ 120 km créés spécifiquement à l’occasion des Jeux. Plus de 90 % de ce réseau est pérenne, constituant un héritage durable pour les Franciliens.
Depuis 2021, les services de l’État en Île-de-France, et notamment la DRIEAT, ont conduit un travail partenarial étroit avec les collectivités, le CEREMA, les associations de cyclistes, Paris 2024, l’ADEME et Île-de-France Mobilités afin de structurer ce réseau et d’en prioriser les tronçons.
La DRIEAT a engagé 18 M€ dans la réalisation du réseau cyclable olympique, représentant en moyenne près de 30 % de financement de l’État sur les projets soutenus, notamment via le Fonds mobilités actives, les appels à projets vélo et les fonds verts.

Des infrastructures adaptées : stationnement et vélos en libre-service

Le développement du vélo s’est accompagné d’un effort massif sur les infrastructures de stationnement.
Au total, 27 000 places de stationnement sécurisées ont été mises en place autour des sites de compétition, dont 10 000 à Paris et 12 000 à 10 000 places pérennes en héritage.
Parmi les réalisations emblématiques figure la création d’un parking vélo pérenne de 1 000 places à proximité du Stade de France, ainsi que l’installation de stations Vélib’ géantes et éphémères, dont celle du Stade de France, dotée de 600 places. Ces stations, habillées aux couleurs des Jeux, sont gérées par les équipes de Vélib’ Métropole afin de fluidifier les flux et accompagner les usagers.
Afin de répondre à la demande des spectateurs ne disposant pas de vélo personnel, l’offre de vélos en libre-service a été fortement renforcée :

• 46 000 vélos disponibles (Vélib’ et opérateurs privés),
• +25 000 vélos en free-floating,
• une flotte Vélib’ portée à 21 000 vélos.
  Les parkings vélos provisoires, gratuits et surveillés, sont accessibles avant et après les compétitions et référencés dans les guides spectateurs ainsi que sur la plateforme anticiperlesjeux.gouv.fr, en lien avec l’outil Geovelo.

Un Plan Vélo renforcé par l’effet Jeux

Dans la continuité du Plan Vélo et Marche 2023-2027, l’État a investi près de 24 à 25 M€ en Île-de-France pour rendre la pratique du vélo accessible, sécurisée et attractive à l’occasion des Jeux. Les périmètres de sécurité mis en place autour des sites n’entravent ni la circulation des cyclistes ni celle des piétons, renforçant l’attractivité des mobilités actives.
Comme l’a rappelé Pierre-Antoine Molina, préfet secrétaire général aux politiques publiques :
« Le choix a été fait que les mobilités pour ces Jeux soient décarbonées. Elles reposent sur les transports en commun et sur les mobilités actives que sont la marche et le vélo. »

Un héritage durable pour les Franciliens

Au-delà de l’événement, les Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 laissent un héritage structurant :

• près de 400 km de réseau cyclable olympique, intégré au réseau francilien,
• 120 km de pistes cyclables nouvelles maintenues,
• 10 000 places de stationnement vélo pérennes, dont 3 000 dans les grandes gares parisiennes,
• un réseau cyclable régional atteignant près de 3 400 km.
  Ces aménagements s’inscrivent durablement dans le quotidien des Franciliens et contribuent à accélérer la transition vers des mobilités plus sobres, plus accessibles et plus résilientes, bien au-delà des Jeux.

Pour plus de détail, consultez le communiqué de presse du Ministère du 04 juin 2024.