Ligne 15 Sud et Est du Grand Paris express : les chantiers avancent dans le Val-de-Marne
La ligne 15 du Grand Paris express, dans ses parties Sud et Est, traverse le Val-de-Marne. La ligne 15 Sud, la plus avancée, sera mise en service en avril 2027. Dans sa partie Est, la ligne 15 est encore en phase de chantier et sera en service à l’horizon 2031. Le projet s’inscrit au cœur des dynamiques de transformation urbaine et de rééquilibrage territorial accompagnées par l’unité départementale de la DRIEAT.
Les travaux de la ligne 15 du Grand Paris express avancent. Zoom sur le Val-de-Marne, où les gares de la ligne 15 Sud vivent leurs derniers mois d’aménagement pour une ouverture au plus tard en avril en 2027 tandis que les gares de la ligne 15 ESt sont en plein travaux pour une ouverture en 2031.
Deux calendriers, mais un objectif commun : mettre en service la ligne 15 dans un environnement urbain agréable pour changer la vie des habitants.
La ligne 15-Sud : 10 gares dans le Val-de-Marne
La mise en service de la ligne 15 Sud approche : les infrastructures, les essais et les aménagements sont en cours. La mise en service est prévue pour avril 2027.
Dans le Val-de-Marne, la ligne 15 sud comprend 10 gares d’Ouest en Est (Noisy-Champs étant à cheval sur la Seine-Saint-Denis et la Seine-et-Marne), avec des interconnexions métro/RER/tramway pour 9 d’entre elles.
Trois gares à plus de 30 mètres de profondeur
- La gare Saint-Maur-Créteil a la particularité d’être la gare la plus profonde de France avec ses quais situés à 52 mètres en sous-sol (contre 29 mètres en moyenne) et son « escalier monumental ».
- La gare de Villejuif Gustave Roussy, avec ses 49 mètres de profondeur pour la ligne 15 Sud. Cette dernière, imaginée par Dominique Perrault, fait partie des sept « plus belles gares du monde » en 2025, sélectionnées par le Prix Versailles, prix mondial d’architecture soutenu par l’Unesco.
- La gare « Le Vert de Maison » avec ses 37 mètres de profondeur et 11 niveaux dont 9 souterrains sera également une des plus profondes.
Toutes les gares sont interconnectées avec des réseaux de transports lourds. La gare de Champigny Centre présente la particularité de permettre une correspondance simplifiée avec la ligne 15 Est.
Des travaux dans les trois gares de la ligne 15 Est
Trois gares stratégiques pour le territoire
Nogent–Le Perreux
La future gare renforcera la desserte de l’est du département et améliorera les connexions vers Paris et les pôles d’emplois métropolitains.
Val de Fontenay
Implantée au cœur d’un pôle déjà structurant, cette gare viendra conforter la vocation multimodale du site, en lien avec les réseaux existants et les projets de requalification urbaine.
Champigny Centre
Cette gare assurera la correspondance entre la ligne 15 Est et la ligne 15 Sud, avec deux calendriers d’avancement distincts.
Des quartiers de gare au cœur du rééquilibrage territorial
Au delà des seules gares, ce projet de transport, confié à la société des Grands projets (SGP) constitue un enjeu majeur pour l’aménagement et l’équilibre territorial du Val-de-Marne, notamment en matière de développement des pôles et des quartiers de gare, de mobilités et de mixité fonctionnelle à travers notamment l’offre de logements adaptée.
C’est tout l’enjeu du travail mené par les acteurs en coordination avec la DRIEAT, autour de la vitalisation des 68 quartiers de gare du Grand Paris Express.
Pour en savoir plus sur les actions et dispositifs mis en place, vous pouvez consulter les rubriques dédiées.
L’ambition partagée est basée sur trois principes :
- Innover pour construire la ville de demain
Les quartiers de gare sont conçus comme des démonstrateurs urbains : qualité architecturale, transition écologique, nouvelles formes d’habitat et de mobilités. - Favoriser la mixité
La mixité est envisagée dans toutes ses dimensions : - fonctionnelle (logements, bureaux, commerces, équipements)
- Générationnelle
- Sociale, avec une attention particulière au rééquilibrage de l’offre de logements, notamment sociaux, dans les territoires en déficit.
- Rapprocher habitat et emploi
L’objectif est de réduire les temps de trajet domicile-travail, en rapprochant les bassins de vie des pôles économiques, contribuant ainsi à l’amélioration du quotidien des habitants.
Un accompagnement opérationnel des projets par la DRIEAT
Concrètement, le suivi des quartiers de gare par la DRIEAT et ses unités départementales se traduit par :
- La participation aux comités techniques et de pilotage,
- La veille à l’élaboration des schémas de référence des pôles gares,
- L’intégration forte des enjeux cyclables dans la multimodalité,
- Le développement effectif des intermodalités, notamment vélo,
- La présence de dispositifs d’habitat spécifique (ex : pensions de famille),
- La recherche d’un équilibre cohérent entre logements et bureaux,
- Un niveau suffisant de logements sociaux au sein des opérations.
Dans le cadre du Fonds de soutien à l’aménagement des quartiers de gare, les services accompagnent en amont les porteurs de projets afin de favoriser l’émergence de dossiers solides et qualitatifs, puis instruisent les demandes en lien avec les partenaires concernés.