Le pont Niki de Saint Phalle inauguré à Vitry-sur-Seine : un nouvel ouvrage au service de la transformation des Ardoines

Inauguré le 10 octobre 2026 à Vitry-sur-Seine, le pont Niki de Saint Phalle facilite les déplacements entre les quartiers des Ardoines, jusqu’ici séparés par les voies ferrées. Inscrit dans une opération d’aménagement d’intérêt national, cet ouvrage accompagne le développement urbain du secteur et l’arrivée de nouvelles offres de transports collectifs. L’État contribue au financement du projet aux côtés de ses partenaires.

Un ouvrage pour reconnecter les quartiers

L’inauguration du pont Niki de Saint Phalle marque une étape importante dans la transformation du secteur des Ardoines, à Vitry-sur-Seine, dans le Val-de-Marne. En franchissant les voies ferrées, l’ouvrage supprime une coupure urbaine historique et améliore les liaisons entre les quartiers, la gare des Ardoines et les secteurs en développement.

Au-delà de sa fonction de franchissement, le pont s’inscrit dans une stratégie d’aménagement à l’échelle métropolitaine. Il constitue un élément structurant de la zone d’aménagement concerté (ZAC) Gare Ardoines, au cœur de l’Opération d’intérêt national (OIN) Orly-Rungis-Seine, créée en 2007.

Portée par l’Établissement public d’aménagement Orly-Rungis – Seine Amont (EPA ORSA), cette opération vise à faire des Ardoines un pôle d’attractivité francilien, associant développement économique, logements, équipements et espaces publics de qualité.

Un projet au cœur du développement urbain des Ardoines

La transformation des Ardoines repose sur une programmation ambitieuse qui associe activités économiques, habitat et amélioration du cadre de vie.

Sur la ZAC Gare Ardoines, d’une superficie de 49 hectares, le projet prévoit notamment le développement de 310 000 m² de bureaux, de 229 000 m² de logements, dont 40 % de logements sociaux, de 83 000 m² d’activités et de 17 000 m² de locaux commerciaux.

Plusieurs opérations ont déjà été livrées, dont un hôtel logistique en 2024, le groupe scolaire Joséphine-Baker en 2025 et les premiers logements du quartier.

Le pont Niki de Saint Phalle participe à la structuration de ce nouveau quartier. Son aménagement paysager contribue à la qualité des espaces publics et à la continuité des cheminements, tout en s’inscrivant dans une démarche attentive aux enjeux environnementaux et au risque d’inondation.

À l’échelle de l’ensemble du secteur des Ardoines, les projets d’aménagement prévoient à terme environ 8 000 logements, avec une offre de services et d’équipements destinée à accompagner l’arrivée de nouveaux habitants et le développement des activités.

Accompagner le développement des mobilités collectives

Le pont a également été conçu pour accueillir les infrastructures nécessaires au futur TZen 5, une ligne de bus à haut niveau de service entièrement électrique qui reliera Paris à Choisy-le-Roi. L’ouvrage intègre notamment la plateforme du bus, les stations prévues et des aménagements pour les piétons et les cyclistes.

Le quartier bénéficiera également de l’arrivée de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, dont la mise en service de la gare des Ardoines est prévue à l’automne 2027, ainsi que de nouvelles lignes de bus.

Ces projets doivent renforcer les connexions entre les Ardoines, les autres quartiers de Vitry-sur-Seine et les pôles de transport franciliens. Le pont constitue ainsi une infrastructure d’accompagnement de cette évolution, en facilitant les déplacements et les correspondances entre les différents modes de transport.

Un financement partenarial auquel contribue l’État

La réalisation du pont Niki de Saint Phalle repose sur un partenariat financier associant l’État, la Région Île-de-France, la Société du Grand Paris, l’EPA ORSA, le Département du Val-de-Marne et l’établissement public territorial Grand-Orly Seine Bièvre.

Le financement de l’ouvrage s’inscrit dans plusieurs dispositifs successifs, notamment le contrat de développement territorial des Grandes Ardoines, signé en 2013, et les contrats de plan État-Région (CPER), au titre du développement des transports collectifs et du projet TZen 5.

Au titre du CPER, l’État finance 8,52 % du coût de l’ouvrage et la Région Île-de-France contribue à hauteur de 19,88 %. La société du grand Paris, au titre de l’arrivée du Grand Paris Express, représente quant à elle 40,57% du financement.

Au-delà de cet ouvrage, l’État a également cofinancé l’aménagement du secteur des Ardoines à hauteur de 33,5 millions d’euros, en mobilisant plusieurs dispositifs, dont les contrats de plan État-Région, le Fonds vert et le Fonds friche.

Cet engagement s’inscrit dans un cadre partenarial associant les collectivités territoriales et les opérateurs publics autour d’objectifs communs : développer les infrastructures de transport, soutenir l’activité économique, accompagner la production de logements et promouvoir un aménagement durable.

Une nouvelle étape pour le territoire

L’inauguration du pont Niki de Saint Phalle illustre la complémentarité entre les infrastructures de mobilité et les projets de transformation urbaine. En améliorant les liaisons entre les quartiers et en préparant l’arrivée de nouvelles offres de transports collectifs, cet ouvrage contribue au développement d’un secteur stratégique du Val-de-Marne.

Lors de la cérémonie du 10 octobre, l’État était représenté par Magali Daverton, préfète déléguée pour l’égalité des chances, qui a clôturé les prises de parole.